Transports Publics du Chablais
PROJET : Bâtiment Industriel
LIEU : 1860 – Aigle
TYPE : Neuf
MAÎTRE D’OUVRAGE : Transports Publics du Chablais SA
MANDAT : Entreprise Total
ARCHITECTE : R. Bissegger et M. Caravaglio
STATUT : Terminé
PLANIFICATION : 1999
RÉALISATION : 2000 – 2001
CONTEXTE
Le regroupement stratégique des anciennes compagnies de chemin de fer locales au sein d’une entité unique, les Transports Publics du Chablais SA (TPC) basée à Aigle, a rendu nécessaire la modernisation globale d’un réseau et d’infrastructures datant du début du siècle passé.
L’AOMC, qui souffrait jusqu’alors de locaux particulièrement vétustes et inadaptés à Monthey, est la première compagnie à bénéficier de cette centralisation sur le nouveau site de « En Châlex » à Aigle, un terrain de 35 000 m² acquis pour accueillir à terme les ateliers de quatre compagnies du réseau.
PROJET
Conçu en 1999 et réalisé clé en main par nos soins entre 2000 et 2001 , notre ouvrage prend la forme d’un grand bâtiment industriel de 80 mètres de long, développant une surface de planchers de 4 512 m² pour un volume SIA de 26 468 m³.
Le programme intérieur à été sectorisé entre une halle de maintenance de quatre voies comprenant des fosses, une zone de lavage-dégraissage et des lignes de contact permettant d’introduire les compositions automotrices, une halle d’atelier équipée de deux ponts roulants de 16 tonnes reliée directement au sous-sol pour le stockage des bogies , et des espaces administratifs aux étages.
LES DÉFIS
Le premier défi majeur réside dans la nature complexe du terrain, qui a imposé la mise en œuvre de fondations spéciales lourdes constituées de 171 pieux forés descendant à une profondeur moyenne de 22 mètres.
Le second enjeu concernait la modularité future du bâtiment, qui doit pouvoir s’agrandir pour intégrer les autres compagnies ; ce problème a été résolu par une structure mixte associant une façade Est définitive en béton armé servant de raidisseur statique et une façade Ouest légère en bardage métallique démontable pour permettre les extensions.
Enfin, il a fallu atténuer l’important impact visuel de ce volume dans le paysage tout en garantissant une lumière naturelle optimale, ce qui a été rendu possible par des alignements de vitrages décalés, des toitures asymétriques masquées par un acrotère unique et une ceinture supérieure en double verre coulé vert.