Jura 10

PROJET : Immeuble de 9 logements en PPE
LIEU : 1700 – Fribourg
TYPE : Neuf

MAÎTRE D’OUVRAGE : Privé
MANDAT : Entreprise Totale
ARCHITECTE : Virdis architecture Sàrl

STATUT : Terminé
PLANIFICATION : 2017
RÉALISATION : 2019 – 2020

CONTEXTE

Le projet s’inscrit dans une volonté de densification du centre urbain de la ville de Fribourg, précisément sur la route du Jura qui constitue un axe principal d’entrée nord-ouest très fréquenté.
Le nouvel édifice remplace un ancien chalet datant de 1921 et fait face au volume imposant de l’UBS, un repère marquant du tissu urbain environnant.
Cette localisation stratégique offre une excellente visibilité commerciale en front de rue tout en garantissant aux futurs résidents une proximité idéale avec les commerces, les écoles et l’Université.

PROJET

Développé par le bureau Virdis architecture et réalisé par l’Entreprise Totale SD Société Générale de Construction Fribourg SA, l’immeuble de forme polygonale et à la volumétrie urbaine compacte comprend un socle public vitré pour les commerces, un parking souterrain et cinq étages accueillant huit appartements de haut standing en propriété par étages (PPE).
Le bâtiment se caractérise par une structure en béton armé, des façades ventilées en tôle profilée anodisée et perforée, des fenêtres en bois-métal à triple vitrage et un toit-terrasse accessible offrant des espaces extérieurs avec vue dégagée sur la cathédrale Saint-Nicolas et le pont de la Poya.
Les logements, hautement configurables avec des finitions au gré des acquéreurs et des plafonds en béton apparent, s’organisent autour de généreuses pièces de vie et de loggias vitrées, tandis que la production de chaleur est assurée par un système centralisé de quatre pompes à chaleur air-eau.

LES DEFIS

La phase de réalisation a été particulièrement exigeante en raison de la forte pente, de la géométrie spécifique du terrain et de l’implantation en bordure immédiate d’un axe routier à fort trafic.
L’entreprise totale a dû déployer des mesures techniques et logistiques rigoureuses, incluant la mise en œuvre de travaux spéciaux de soutènement pour stabiliser le site et rattraper les différences de niveaux.
De plus, l’exiguïté de l’emprise du chantier a imposé une organisation très stricte de l’espace restreint et a requis une coordination étroite avec les Transports publics fribourgeois (TPF) afin de maintenir la sécurité et la fluidité de la circulation périphérique.